«Business FM Петербург»: тест-драйв FOTON VIEW
Китайцы продолжают оккупировать российский рынок комтранса, заполняя вакуум, который образовался после ухода автомобилей европейских марок. Одна из таких моделей из Поднебесной — фургон FOTON VIEW.
Дизайн китайцам явно удался. FOTON VIEW выглядит современно и даже чем-то напоминает электромобиль, хотя под капотом у него стоит более актуальный в российских реалиях мотор с воспламенением от сжатия. Современный двухлитровый турбодизель, созданный китайскими инженерами совместно с австрийскими коллегами, развивает 159 лошадиных сил и оснащается 8-ступенчатым автоматом ZF. Интерьер тоже получился стильным — не хуже, чем в каком-нибудь кроссовере. По центру торпедо расположен большой экран медиацентра, под ним — удобный кнопочный пульт управления климат-контролем. Есть здесь и зимний пакет, включающий подогревы лобового стекла, зеркал и кресла водителя. И только жесткий пластик отделки и показывающее стенку кузова салонное зеркало заднего вида напоминают о том, что это фургон.
То, что вы за рулем коммерческого автомобиля, напомнит и громкий турбодизель. Его очень хорошо слышно при разгоне, особенно если вы решите выбрать режим Sport. Для лучшей тяги рабочий диапазон мотора смещен в зону низких оборотов, что при наличии механической коробки передач потребовало бы частых переключений в городе. К счастью, автомат это делает за водителя, чем сильно упрощает езду в пробках. Средний расход солярки в 10,5 литров — неплохой результат для машины длиной 5,5 метров, способной везти груз под тонну весом, и объемом почти 8 кубов. Кстати, по документам FOTON VIEW имеет полную массу меньше 2,5 тонн и куда более скромную грузоподъемность. Но это сделано для того, чтобы фургон не попадал под ограничения для легких грузовиков. Ведь в той же Москве второстепенные улочки и дворы в центре закрыты даже для пикапов, но на фургон «Фотон» этот запрет не действует.
Цены на FOTON VIEW стартуют от 3,2 миллионов рублей за базовую версию с низкой крышей и механической коробкой передач. Доплата за высокий кузов — 200 тысяч, автомат обойдется еще в 250 тысяч. Если же заказать дополнительные опции, вроде светодиодных фар, зимнего пакета и медиацентра, то цена легко вырастет до 3,8 миллионов. Но для хорошего рабочего инструмента такой ценник вполне оправдан, тем более что ввезенные по параллельному импорту европейские одноклассники обойдутся вдвое дороже.
Источник: Business FM
